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2024年4月15日 作者:小马 0
行业资讯

UPS、FedEx再度上调附加费!今日起正式生效

UPS、FedEx再度上调附加费!今日起正式生效
2024年4月15日 作者:小马 0
行业资讯

2024自开年以来,卖家的成本就在不断飙升,从亚马逊入库配置费到低库存水平费、再到UPS、FedEx宣布上调附加费等,都表明了出海运营费用逐步上涨。

有外媒消息透露,自今年4月起,全球快递业巨头UPS(联合包裹)和FedEx(联邦快递)将针对82个邮政编码区域的快递收取配送区域附加费(DAS),其中覆盖范围包括但不限于波士顿、芝加哥、纽约、洛杉矶和旧金山等美国多个主要城市的部分地区。

图源:Supplychain Dive

从图中可以看出,最终附加费金额多少取决于包裹投递的形式(地面或空运运输)和距离,一般收费介于3.95美元至5.85美元之间,但若是被划分为“偏远”或“超偏远”的邮政编码区域,附加费则会进一步往上涨。

如今UPS的配送区域附加费(DAS)已于4月8日正式生效,而FedEx则将于4月15日(也就是今天)开始实行。

对此有许多卖家吐槽:“钱还没开始赚,运营成本就付了一大笔出去。”

众所周知,今年已经有很多物流公司宣布破产。据相关数据显示,2023年,我国累计注销吊销的货运代理相关企业4.46万家,相比2022年增加了10.4%。

同时,UPS和FedEx两大快递巨头过去一年的营收均出现下滑。具体来看,UPS去年第一季度日均包裹量同比下降5.5%,第二季度继续下降9.5%,到第三季度降幅进一步扩大到10.9%;同一时间段FedEx包裹量也出现了连续下滑的情况。

根据FedEx在今年3月底公布的《2024财年第三季度财报》显示,在该季度其营收为217亿美元,明显低于去年同期的222亿美元,也没有达到市场预期的220.4亿美元。

基于此事,从客观层面来说,UPS和FedEx上涨附加费也许是为了在货运寒冬中尽可能地提高营收和利润。

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另外,上周五(4月12日)MSC地中海航运官网发布的一份公告称:“DALI”轮的打捞作业仍在进行中,但接船东马士基通知,其已经申报了共同海损。

什么是共同海损?

共同海损是指在同一海上航程中,船舶、货物及其他财产遭遇共同危险时,为了保障共同安全而采取的合理措施所导致的额外损失,这些损失由各个受益方按比例共同承担。

截至目前,马士基仍未说明他们的船舶将在何时何地停泊和卸货,但该决定表明船东预计救助作业将产生很高的额外费用,他们希望所有被救助方根据共同海损来分担费用。

有分析人士估算,巴尔的摩撞桥事件最终保险损失总额将在20亿美元至40亿美元之间。并且桥塌后,美国第一大汽车港口巴尔的摩港一直处于关闭状态。

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