近日有消息透露，芬兰AKT工会因与政府谈判失败，宣布将延长罢工行动，直至4月1日06:00。
在这期间，芬兰各港口运营已全面关闭，物流运输将受到严重影响。其中船舶装卸、集装箱提货和交付业务等全面停摆，并且由于罢工影响，空运物流可能会出现延误或额外的费用产生。
此外，当地时间3月26日凌晨，美国重要港口Francis Scott Key Bridge大桥被马士基所运营的集装箱船“DALI”撞塌，目前伤势不明，涉事船只仍停留在事发原地。
有经济学家表示，这一事件可能对美国的经济造成重大影响，因为该桥倒塌切断了Baltimore港的唯一航道。
据了解，Baltimore港是美国东海岸最繁忙的港口之一，桥梁损坏不仅让货物运输效率大打折扣，还会导致货物积压和航运成本增加等情况出现。
截至目前，在港口内未通过大桥的船只已无法离港开航。
马士基也在最新的声明中表示，直到该地区被认为可以安全通过前，其将不能再提供Baltimore港所有航线的服务。
对于跨境企业而言，迫在眉睫的是要寻找航运替代方案。同时由于运输路线的变更和潜在延迟风险增加，可能会导致保险费用上涨，保险公司会根据实际情况重新评估到该港口的风险，从而调整费率。
自去年以来，供应链危机在全球各地上演，除红海事件持续发酵外，另一重要通道 – 巴拿马运河也在遭受百年一遇的旱灾，导致多数船司通行受阻。
小马了解到，今年跨境电商部分订单增长超出预期，市面上已经出现船司爆仓的情况，其中达飞、赫伯罗特、长荣等船公司均宣布上调4月的海运价。
• 达飞：自4月1日（装货日期）起，上调从亚洲到地中海和北非的FAK费率。
• 中远海运：从2024年4月1日起 至2024年4月14日，海运费将出现大幅度上涨，涨幅约为1000至2000美元。
• 长荣、阳明等宣布加征综合费率附加费（GRI），每TEU最多涨2000美元。
由此可见，如今全球海运形势不稳定，集装箱有效运输能力逐步减少，供应商交货时间也出现了延长。为避免出现大规模的物流延误，小马建议大家提前做好出货计划，及时关注国际物流情况。
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