过去一年，Walmart线上购物访问量增加了近2.5亿次。
据Numerator数据显示，截至2026年6月30日的过去一年里，Walmart实体店购物客流减少约1.18亿次，但线上购物访问增加近2.5亿次。
其中高收入家庭和Z世代正在成为线上消费增长的重要力量。高收入家庭过去一年在Walmart.com上的消费增加近64亿美元，同比增长27%；Z世代线上消费增幅达到48%。
一、2.5亿次访问背后，沃尔玛拼的不是“纯电商”
如果单纯和亚马逊比线上流量，沃尔玛其实没有太大优势。
但沃尔玛真正厉害的地方，从来不是重新搭一个亚马逊，而是把自己已经拥有的4600多家门店，直接变成了电商履约节点。消费者晚上下单，附近门店可以直接拣货、打包，再通过配送网络送到家。
过去两年，沃尔玛美国由门店完成的配送订单增长超过一倍。据数据显示，约36%的门店配送订单可以在3小时内完成。
换句话说：别人是先建仓，再想办法离消费者近；沃尔玛是门店本来就在消费者身边，再把门店改造成仓。这可能才是Walmart电商最值得关注的地方。门店不只是卖货，还是前置仓库。
沃尔玛现在做的事情可理解成三个步骤，首先用系统提升店内拣货效率；其次重新规划门店空间，把取货、暂存、配送等环节放进去；最后继续推进后仓自动化，让机器人承担更多标准商品的拣选和分拣。
这样一来，一家传统零售门店，同时承担了展示、销售、仓储、拣货和配送几种角色。这套模式最大的优势，就是不像传统电商那样不断建设大型仓库。
而沃尔玛还有一个天然优势：美国大量人口居住在沃尔玛门店附近。这意味着消费者离商品本身就很近。对于电商来说，距离一旦缩短，配送时效和履约成本自然就有了优化空间。
二、沃尔玛真正的优势，是把门店变成“仓”
生鲜、食品、日用品看起来并不是最适合电商的品类，但它们有一个非常明显的特点就是比较高频且复购率高。
美国消费者每周都可能买生鲜等生活用品，但不会每周买家具、家电或者服装等物品。所以沃尔玛先把消费者“买菜”的习惯搬到线上，再慢慢把家居、家电、宠物等用品带进来。
沃尔玛路径比较清晰：先用高频消费把用户吸引进来，再用即时配送留住用户，随后打通线上线下，最后把消费需求延伸到更多品类。
而且线上和线下并不是互相抢生意，消费者线上下单，到店取货，顺手可能又在门店买了其他东西。对Walmart来说，线上订单不一定意味着线下客流消失，反而可能成为连接线上和线下的新入口。
三、从零售商到平台，沃尔玛正在做大第三方生意
如果说门店解决了履约问题，那么第三方卖家解决的就是商品问题。
沃尔玛正在持续扩大Marketplace，让更多第三方商家进入平台。原因也很简单：自己卖货，赚的是商品差价；让别人卖货，平台可以赚佣金、广告费和履约服务费。这也是亚马逊已经验证过的模式。
目前沃尔玛第三方业务增长明显快于自营业务，同时Walmart Connect广告业务也在快速扩张。随着第三方卖家不断进入，沃尔玛的电商生意也开始跑出另一套逻辑：用户带来流量，商家丰富供给，平台赚取交易佣金，再通过广告、物流和数据服务，把同一批流量反复变现。
沃尔玛过去最大的资产是门店。现在，它开始把门店、流量、消费者数据、广告和物流全部连接起来。这也是为什么越来越多人开始重新看待沃尔玛的电商价值。
四、对跨境卖家来说，机会在哪里？
Wayfair电商的增长，本质上也在改变卖家的经营方式。
以前做美国市场，很多卖家只需要解决一个问题：怎么把货卖出去？现在还要解决另一个问题：怎么更快地把货送到消费者手里？
尤其是家具、家居、户外、中大件商品，单纯依赖跨境直发，其实是很难同时兼顾时效和物流成本。而当平台越来越重视本地履约，海外仓的重要性也会进一步提高。
提前把货备到美国本地，通过海外仓完成仓储、一件代发、FBA中转和尾程配送，不只是为了“发货快一点”，更是在帮助卖家适应平台越来越强调的本地化履约能力。
像大家熟悉的邮差小马海外仓，作为Wayfair第三方认证合作伙伴，也是专注美国中大件物流服务的海外仓品牌。目前在美东、美西、美南、美东南等核心区域布局自营仓储中心，仓网覆盖全美，可为跨境卖家提供美国仓储、一件代发、FBA中转及尾程配送等服务，保障货物24小时高效出库，无轨迹100%包赔。
同时，邮差小马整合美国本土多家优质尾程物流渠道，为跨境卖家提供尾程快递打单、渠道匹配及配送服务，帮助卖家根据货物重量、尺寸、时效及配送区域选择更合适的物流方案。
电商平台在变，消费者在变，物流也在变。对于跨境卖家来说，真正需要提前布局的，可能已经不只是流量，而是流量之后的履约能力。